Rappelez vous de Ken Block, un incroyable pilote au volant d’une Subaru Impreza WRX STI déjà posté sur Actu-toi (Ken Block Gymkhana 2).

Le fou du volant revient encore une fois avec un nouvel épisode… tout aussi fantastique.

Digne des drifts du jeu Need For Speed mais cette fois-ci en réel, le pilote Ken Block nous montre une seconde fois ses talents à travers cette vidéo où il pilote sa superbe Subaru Impreza WRX STI. Voyez plustôt c’est impressionnant.

Pour ceux qui n’ont encore jamais vu la première vidéo :

En ayant vu l’émission auto-moto de la semaine derrière sur Internet, je ne peux m’empêcher de faire un petit article sur cette splendide voiture qu’est la Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder. Je ne vais pas vous faire la présentation détaillée mais juste ce qui me fait rêver, peut être vous aussi…

Cette Spyder est le coupé cabriolet le plus performant et le plus incroyable au monde. Doté de quatre roues motrices, elle n’a pas moins de 560 chevaux sous son capot, d’où sa dénomination (560-4). Là ou vous faîtes 0-100 en 15 secondes pied au plancher (en tout cas c’est ce que je fais avec ma petite Toyota Corolla de 1995 de 90 chevaux), elle ne fait que 4 secondes et 13 secondes pour atteindre les 200km/h. Son moteur? un V10 de 5,2l. Sa consommation? Mieux vaut ne pas en parler mais sachez quand même que le modèle spyder consomme 3l de moins que l’original et  rejette 18% de CO2 en moins. Son prix? Moins de 200000€ seulement!

Bon j’arrête mon blabla interminable, je vous fait découvrir la galerie photo…

La galerie

La présentation d’auto-moto

Le groupe indien Tata Motors a lancé la voiture la moins chère au monde : à peine 1500€. La Tata Nano, de son nom, sera commercialisée à partir de ce mois d’avril en Inde et ne sera pas destinée uniquement aux homosexuels… ah ah ah elle était bonne celle-là. Je retourne sous la table !

Les commandes commenceront seulement mi-avril et il faudra déjà débourser 75000 roupies (>1000€) lors de la réservation. Tata Motors a en effet dû faire face à certains problèmes de liquidités et de nombreux obstacles pour la mise en production. Entre 30000 et 50000 exemplaires devraient d’ailleurs sortir des chaînes de montage cette année contre 250000 unités prévues.

Et en Europe?

En Europe, elle pourrait être vendue entre 2010 et 2011 mais à un prix bien plus élevé : 5000€. Cette différence est due, d’après le groupe, aux normes de sécurité et de pollution en vigueur en Europe. Personnellement, je trouve que faire débourser 3500€ pour ces équipements est quelque peu douteux. Contentons-nous cependant en constatant qu’aucune voiture en Europe n’est commercialisée à ce prix. Bien entendu, pour cette version de base, aucune option n’est prévue : pas de climatisation, de vitres électriques, ni de direction assistée et le moteur fait à peine 624cm3. Je n’oserai jamais aller sur l’autoroute avec ça !

Allez pour terminer quelques photos de la bête

Les créneaux… une routine pour certains mais une vraie catastrophe pour d’autres!
Pas beaucoup de place, gens qui nous colle au c**, qui klaxonnent, appels de phares …
Nombreux sont ceux qui préfèrent aller plus loin là ou il y a de la place.

Voici quelques petites astuces pour réussir votre manœuvre :
- lorsque vous repérez une place , ralentissez et mettez directement votre clignotant pour prévenir la voiture de derrière de votre intention
- avancez-vous doucement  à côté de la voiture de devant
- reculez doucement et, une fois que la petite vitre (derrière la vitre passager)  se trouve à l’arrière de la voiture de devant, braquez tout en continuant à reculer
- une fois que votre voiture est +- passée à moitié, contrebraquez jusqu’à ce que votre voiture passe devant la voiture avant
- ensuite, il faut remettre les roues droites et se positionner au milieu.
C’est facile à dire comme ça, mais l’entrainement permettra de prendre des repères plus concrets avec votre voiture.
Vous pouvez aller vous exercer un dimanche matin dans une petite rue au calme.
Après ça vous serez les rois du créneau!

Mais pour les récalcitrants comme moi d’ailleurs, il existe des aides électroniques:
- les fameux systèmes sonores bien connus. Des capteurs sont placés sur le pare-chocs arrière le plus souvent mais il est également possible d’en disposer à l’avant. Ces capteurs à ultrasons détectent la distance des obstacles et les transforment en signaux électriques. Ils sont ensuite transformés en signaux sonores pour le conducteur. Le signal devient de plus en plus continu avec le rapprochement de l’obstacle. Lorsqu’il est continu, il reste 30 cm entre la pare-choc et l’obstacle.
- Plus performant : les caméras intégrées dans les pare-chocs. Elles vous permettent de visionner concrètement l’obstacle.
- Le must: une voiture qui effectue elle-même le créneau! Hé oui un système permet de garer automatiquement l’auto. Le conducteur ne doit plus qu’accélérer ou freiner, le volant tournant tout seul.
Mais comment ça marche?
Des capteurs à ultrasons détectent les emplacements potentiels: ils doivent être parrallèles à la rue et peuvent se situer à gauche ou à droite. Lorsqu’une place a été détectée, la trajectoire idéale est analysée. Le conducteur doit avancer jusqu’à ce qu’un signal spécifique s’affiche, indiquant quand il faut enclencher la marche arrière. Il ne faut dès lors surtout plus toucher le volant, la voiture s’en chargeant toute seule.

Petite démonstration ici :

Une toute nouvelle technique pas mal non plus :

Pour la détente, voici quelques vidéos
Les pas doués

les pros

La vidéo ci-dessous

Voiture blindée ou plutôt char d’assaut, je ne sais pas vraiment quel terme choisir. Quoiqu’il en soit, le futur monstre de ferraille de ce cher président américain : Barack Obama est une Cadillac One surnommée « The Beast » ( la bête).

Fiche technique de « The Beast »

Marque : Cadillac

Modèle : One

Longueur : 5,49m

Largeur : 1,78m

Vitesse max : 100km/h

Accélération : 0-100km/h en 15sec

Consommation : 1l/2.8km

Poids : n.c.

Equipement de série :

• Blindage : carrosserie de 20 cm d’épaisseur, vitres pare-balles, plaque d’acier de 12 cm d’épaisseur sous l’auto à l’épreuve des bombes
• Communication : Internet, téléphone satellite, GPS
• Santé : réserve d’oxygène, habitacle hermétique en cas d’attaque chimique, poches de sang compatible avec celui du président
• Pneus : en kevlar renforcé, totalement increvable.
• Nuit : Système de vision nocturne
• Armes : fusil à pompe, gaz lacrymogène,…

Prix : 334.000€

Et James Bond il en pense quoi d’après vous? Petite scène d’anthologie !

Depuis la nuit des temps, ou plutôt quelques dizaines d’années, on a privilégié le diesel pour sa moindre consommation et son moindre coût, bien que le prix achat du véhicule est plus élevé. On peut remarquer que l’écart entre le prix/l du diesel et de l’essence se réduit de plus en plus, alors une question se pose : est-il encore économique d’acheter une voiture au diesel?

Selon une étude réalisée par Athlon Car Lease, rouler au diesel serait de moins en moins avantageux. Aux Pays-Bas, la compagnie de location de voitures estime qu’il faudra rouler plus de 45000 km/an pour y voir une différence, tenant compte du prix d’achat de la voiture, du coût de son assurance et de la taxation. En Belgique, fort heureusement, nous n’avons pas encore atteint ce stade mais ce n’est, d’après lui, qu’une question de temps.

Attention :  ces statistiques sont spécifiques au secteur de la location ! Pour les véhicules à usage privé, on ne remplace pas son véhicule tous les 5 ans. Le diesel est encore plus avantageux, à condition de parcourir plus de 10000 km/an… mais pour combien de temps encore?

PS : savez-vous que l’essence se vend moins de 0.5€/l aux Etats-Unis?